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　　2024年，我國外貿出口方面，汽車、船舶、機電產品等高附加值優勢產品，繼續保持增長勢頭。

　　江蘇是全國船舶海工產業第一大省，全省聚集了80%的船舶海工裝備制造企業。業內數據顯示，2024年前4個月，江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。新接訂單量超過全年已有訂單總和，達到5500萬載重噸，很多企業表示訂單已經排到了2028年。

　　中國船企靠什么贏得這么多訂單？

　　在國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的指導下，中國造船業得以快速發展，并加速了全球造船行業新一輪科技革命和產業變革的“超級周期”。

　　另一方面，持續繁榮的航運市場為造船業提供了廣闊的發展空間，在全球經濟復蘇和貿易增長的背景下，航運需求持續增長，帶動了新造船訂單的放量“井噴”。中國船舶產業迎來了十年未有的繁榮景象。

　　船舶工業被稱為“綜合工業之冠”，零部件種類繁多、供應鏈長、產業關聯度高。通常船用核心零部件對加工精度和產品質量要求非常高，由上百萬個零部件組成的船只，在過去其配套的設備部件都需要從國外進口，一個零部件損壞就需要等幾個星期才能收到補貨，不可控風險極高。

　　今天，隨著產業全面升級，中國船舶工業已經基本實現國產化制造，配套產業鏈自主可控。在未來數年擁有充足訂單的情況下，中國船企選擇擴大規模，培訓大量工人，建立起龐大的供應鏈。

　　戴樂克為船企出海保駕護航

　　有了新機遇，供應鏈的技術能力跟不上也無法滿足實際需求。原來船企通過圖紙進行設計，中間很容易出現偏差，隨著船舶產業數字化升級，三維模型設計系統的使用大大提升了制造效率，縮短了項目周期。

　　戴樂克緊跟制造業轉型升級，將船舶操舵室、各類艙門、電控柜、儲物柜等設備常用的拉手，拉緊鎖，鉸鏈，密封條等全系列零部件生成3D模型。在設計階段，客戶可以根據需要進行模塊化搭配、組裝來實現最大化降本；應用時，設計人員可以把船舶這個復雜系統的每一個零件，每一個細節都看得清清楚楚。并且，戴樂克加強了對研發設計、采購供應、生產制造、維護服務等多個環節的全力配合，實現常用品類24小時閃電發貨，幫助客戶取得先發優勢，從而提高建造效率、建造質量以及建造周期的整體可控。

　　中國船舶產業發展成勢，彰顯出蓬勃活力和強大韌性，不僅得益于政策支持和科學技術的助力，也是中國供應鏈全面升級的一次重要體現。未來，相信會有更多好消息傳來，推動船舶產業向更高質量、更高效率的方向發展，為全球船舶產業的繁榮發展做出更大貢獻。