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　　工業車輛作為工程機械細分領域中銷量基數最大的品類之一，一直深受行業關注。近日，“中國工程機械工業協會工業車輛分會第八屆二次會員代表大會暨2022年年會”召開，張潔秘書長做了“工業車輛市場及未來展望”的報告，詳細介紹了全球和國內企業銷售數據，以車型、地區、時間等多維度分析了叉車的銷售情況，并對現狀及發展趨勢進行分析。

　　#01

　　2022年全球工業車輛市場銷售情況：

　　預計與去年基本持平

　　如上圖所示，2022年上半年，全球工業車輛總銷量為1218478臺，較去年同期的1216262臺略有增長，但整體差別不大。

　　按洲際來看，美洲和大洋洲漲幅較大，亞非歐三大洲均為負增長。

　　按區域來看，雖然同比下降10%，但中國仍然以403816臺穩居上半年全球工業車輛最大銷售市場；美國220293臺位居第二，銷量前五名的還有德國、法國、意大利。

　　按車型來看，各車型中電動叉車均有不同幅度的增長，內燃叉車跌幅明顯，三類車漲幅縮小。

　　根據至今為止全球的銷量情況以及發展邏輯，預計2022年工業車輛全球銷量與2021年基本持平。

　　#02

　　2022年中國工業車輛市場銷售情況：

　　區域銷量與當地經濟正相關

　　據中國工程機械工業協會對33家叉車制造企業統計，2022年1-10月累計銷售叉車889238臺，同比下降4.44%，其中電動叉車中占65.3%，鋰電池叉車占比41.67%。與大部分工程機械品類相同，工業車輛也出現國內國外市場分化現象。其中，受行業下行以及疫情等因素影響，國內市場銷量下降超過10%為近十年來罕見；而出口市場繼續增長勢頭，對整體銷量略有拉升作用。

　　按車型來看，國內市場除電動平衡重保持增長，其他車型均有不同跌幅，內燃叉車跌幅最大；出口市場中各車型均表現不錯，其中電動平衡重乘駕式叉車和電動乘駕式倉儲車輛出口同比增長近50%。

　　按地區來看，工業車輛的銷售分布與各地區經濟發展正相關。廣東市場銷量在國內占比提升至19.23%，其他省份近年變化不大。浙江以13.75%的銷售市場份額位居第二，江蘇以11.31%的銷售市場份額位居第三。如果除去經濟型三類車，銷量排名前五的省份依次為浙江、江蘇、廣東、山東、上海。

　　#03

　　行業發展現狀和未來趨勢：

　　新競爭格局逐步建立，馬太效應進一步凸顯

　　展望2023-2025年，目前跌幅收窄，按照調整周期的規律，工業車輛有望進入新一輪增長，但企業購買力恢復需要時間。

　　未來，產品發展方向仍然為以電動、新能源、智能化為主，有能力的企業逐步涉足系統解決方案。關注點主要聚焦在：

　　一、新競爭格局的建立，業內和拓寬發展領域企業已經在行動。2022年是國四排放升級的關鍵節點，沒有技術儲備、沒有研發實力的小企業、小品牌將會被市場淘汰。

　　二、全產業鏈介入、控制能力；競爭力優勢越發重要，單一優勢已經不能支撐企業發展需求，需要整個產業鏈的配合、提升。

　　三、主要企業的國際化布局，融入能力需進一步提高。

　　四、重視產品的升級換代。行業制勝關鍵要素是產品競爭力、銷售、服務網絡建設和從業人員能力的提升。

　　未來世界處于巨變之中，困難和機遇同在，過去粗糙奔放的發展模式已經不能適用于當下，新發展階段企業要精耕細作（縱深/精細化發展），用產品和服務說話，實力決定未來。