色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　孝漢大道提檔升級改造工程項目起點位于孝漢大道與天仙路交叉口處，路線由西向東沿現有老路布設，終點止于孝漢大道童家湖大橋，路線全長約33.078km。本項目按照雙向六車道一級公路兼城市主干路標準建設。

　　工程概況

　　孝漢大道是連接孝感中心城區—臨空經濟區—天河機場—武漢的重要交通干道，是城市發展東拓的重要基礎設施。同時也是實施城市主體功能布局，優化城鎮、農業、生態三類開發空間，打造武漢都市圈節點城市開發新格局，實現“全域孝感”理念的需要。孝漢大道與天仙路交叉口至京珠天橋段道路破損、老化嚴重，尤其機動車道路面破損較重。路面病害主要有車轍、網裂、坑槽、剝落等。

　　本次改造機動車道及輔道路面結構設計如下：

　　5 cm AC-13C 細粒式改性 SBS 瀝青混凝土上面層+橡膠瀝青同步碎石封層+ 12 cm 泡沫瀝青冷再生下面層+老路基層壓漿。

　　2022年8月下旬，湖北孝感永成建設有限公司使用高性能泡沫瀝青就地冷再生設備 W 380 CR 對本項目二標段路面進行了高效的再生修復。

　　施工方案

　　施工方采用半幅施工半幅保通模式：首先施工上行半幅三個車道，從道路內側車道開始，并連續施工到下一個路口，兩次再生縱向搭接 10 cm。

　　材料設計

　　采用 2 m 銑刨機按照設計銑刨深度對 10 cm 瀝青混凝土進行現場取樣，并使用維特根 WLB10S 室內試驗設備進行配合比設計和混合料相關性能測試，具體設計結果和混合料性能如下表所示。

施工過程

　　在項目施工前，施工方提前調試好再生機的各項參數，如瀝青用量、含水量、行進速度等控制指標。碎石灑布車將新添加的集料按照設計摻量均應灑布在老路面上，接著由水泥撒布車按照設計的水泥用量均勻撒布在新集料表面。

　　施工過程中，W 380 CR 冷再生機時刻嚴格按照設計標高調整再生深度，前端推動瀝青罐車和水車前進，后端將拌和好的成品再生料通過輸送帶輸送至福格勒攤鋪機的料斗中。攤鋪機將再生料均勻地攤鋪在原基層上，悍馬壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，完成道路瀝青面層的就地冷再生施工。

W 380 CR 就地再生機組的協同配合

W 380 CR 就地再生機組的高效施工

攤鋪機對泡沫瀝青再生混合料進行同步攤鋪

　　本次施工采用福格勒超級 1880 L 進行攤鋪，攤鋪寬度設定 3.8 m，攤鋪機夯錘初定4.5級，攤鋪速度控制在3～4 m/min，松鋪系數約1.45。

悍馬壓路機對再生混合料進行緊跟碾壓

　　在本次施工段中，初壓采用單鋼輪壓路機進行前靜后振壓實1遍，再往復弱震一遍；復壓采用雙鋼輪壓路機振動壓實2遍；終壓采用輪胎壓路機壓實5遍，碾壓時無混合料推移現象。從碾壓后的鋪面效果看，鋪面均勻性及密實性很好。

　　施工質量檢測及性能評價

　　為了保證施工質量，對試驗段現場泡沫瀝青冷再生混合料、再生層的壓實度、成型情況和承載能力進行了檢測。

　　01

　　現場混合料的性能

　　按照《公路瀝青路面再生技術規范》（JTG/T5521-2019）的要求，將現場取回的泡沫瀝青冷再生混合料成型馬歇爾試件，經過養生后進行干濕劈裂強度試驗，試驗數據見下表所示。

　　劈裂強度試驗結果

　　從試驗數據中可以發現，現場的混合料劈裂強度完全符合設計要求，說明現場混合料質量較好。此外，試驗數據也表明，現場混合料的抗車轍能力完全符合設計要求，能夠滿足重載交通下面層的技術要求。

　　02

　　壓實度

　　泡沫瀝青混合料最大干密度為2.048 g/cm3，最佳含水量為5.7%，試驗段現場檢測3處壓實度，檢測結果如下圖所示。從檢測數據來看，現場壓實度均滿足設計要求，表明現有壓實工藝能夠滿足要求。

　　表壓實度檢測結果

03

　　取芯

　　施工3天后現場取芯，芯樣外觀完整密實，說明再生層成型效果較好。

　　開放交通

　　泡沫瀝青冷再生層封閉自然養生2天后直接開放交通，下圖為開放交通2周后泡沫瀝青冷再生層表面情況。從開放交通效果來看，高性能泡沫瀝青冷再生層經受住了交通荷載的持續作用，表面更加密實，沒有出現集料剝落和車轍變形的情況。

開放交通2周后的泡沫瀝青冷再生層表面情況

　　優勢分析

　　孝漢大道提升工程的同步攤鋪泡沫瀝青就地冷再生工程應用，無論從技術的角度，還是經濟和社會效益的角度，與傳統維修方法相比，泡沫瀝青就地冷再生具有以下優點：

　　1、利用舊路面材料（100%利用）能夠節約大量的瀝青和砂石材料，節省工程投資，既保護自然資源又節約成本，具有顯著的經濟和社會效益；

　　2、由于省去舊路面結構層的挖除、清理、運輸和回填等工序，直接就地冷再生施工簡便、縮短工期；

　　3、由于保持路面結構的完整性并且不損壞基層，有效地保護了基層承載力。

　　5、瀝青舊料銑刨后集中輸送到攤鋪機，材料的不均勻性得以消除，再生層的厚度控制更加精確，平整度更優，能夠滿足高等級公路下面層的技術要求。