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　　本屆北京交通展上，外資主機企業可謂少之又少，但僅有的幾家工程機械企業中卻出現了一家貨真價實的外資企業——戴納派克(中國)壓實攤鋪設備有限公司。

　　此次戴納派克所帶設備幾乎全是中國市場的主流產品，其中，12.5米的超大型攤鋪機非常惹眼。戴納派克一位客戶經理李海嘯在接受采訪時說，其實，他們還有一臺“隱形”產品。就是在背景圖片上，沒有帶來實物的F300CS/AM300雙層攤鋪設備和相關配套設備。

　　為了解決瀝青路面裂縫、變形、粒料剝落等病害問題，戴納派克公司提出了在瀝青路面建設上的一個創新——復合式瀝青混合料面層。雙層攤鋪機正是這一設想的成果。該機能夠將磨耗層和粘接層用一個雙層攤鋪機分層一次性攤鋪完成。其中，磨耗層由傳統的4厘米減少到2厘米，粘接層根據需要可以在6~10厘米間進行調整。

　　這種雙層攤鋪機包含了上面層攤鋪機的整體結構和技術部件以及自身的能源供應系統。另外加上螺旋運輸機，該螺旋運輸機取代了普通攤鋪機上的刮板運輸機作用，并把混合料由架高的上面層料斗運送到攤鋪板上。這個組成部件是拖車式的，當攤鋪機行走時可以收縮起來。

　　在國際上，雙層攤鋪技術并不是一項新技術。這項技術的誕生已經超過20年。在德國和美國，戴納派克分別鋪設了兩條試驗公路，由重載卡車24小時不分晝夜地在上面行駛了一個月，效果相當于普通公路10年的磨損量。結果顯示，雙層攤鋪公路的磨損情況并不比傳統三層攤鋪的效果差。

　　而且，采用這樣技術可以使用戶在壓路機的購置上得到節省。因為采取這種攤鋪技術之后，公路只能用小型壓路機進行壓實。

　　其實，這項技術的推廣，在中國面對的主要是瀝青的供給問題。中國的瀝青并未實現商品型生產，施工企業需要自己采購拌和站，現場拌和保障使用。雙層攤鋪機速度之快，使得企業必須加大對拌和站的采購力度，否則會出現供不上貨的狀況。這使得投資成本大幅提升。

　　李海嘯說，既是設備擁有者又是施工企業的公司，采購雙層攤鋪機的效果最佳，這樣才能有效保障設備的充分性，真正實現高效攤鋪。目前在中國較為成功的一起案例便是河北北方公路工程集團使用該產品在河北境內鋪設的石黃高速公路，40多公里的路程僅用兩個星期就鋪設完畢。

　　但這套產品價格不菲，而且操作復雜。在人工成本相對低廉的中國，是否能夠順利推廣開來仍有待考驗。事實上，這款產品登錄中國起碼已有3年歷史，但仍未獲得廣泛推廣。對此，李海嘯表示，戴納派克一向只專注于高端產品的研發，而這些產品被接受應該只是一個時間問題。