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　　在國家實施“雙碳”目標的背景下，隨著“三電”技術的逐步成熟帶來電動化產品制造成本的不斷降低，工程機械作為生產資料，電動化相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經濟性，工程機械電動化趨勢漸行漸近。適用于港口、城建、礦山等封閉和固定工作環境等應用場景的細分品類已率先走向電動化，挖機等主流工程機械電動化需求有望在2024-2025 年間快速增長,更新替換需求有望支撐國內工程機械行業需求。電動化趨勢有望凸顯國內主機廠的產品競爭優勢，有助于其全球化發展。

　　政策催化+三電技術趨于成熟，工程機械有望加快推進電動化2018 年，生態環境部印發《非道路移動機械污染防治技術政策》，鼓勵混合動力、純電動、燃料電池等新能源技術在非道路移動機械上的應用，優先發展中小非道路移動機械動力裝置的新能源化，逐步達到超低排放、零排放。

　　2020 年國家工信部發布《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，推進工程機械電動化，加快工程機械行業向新能源轉型。我們判斷，在國家實現“雙碳”目標、構建雙循環新發展格局的背景下，隨著國內“三電”技術趨于成熟，制造成本不斷降低，工程機械電動化全生命周期成本或逐步具備吸引力和經濟性，電動化成為工程機械綠色發展的重要方向之一。

　　封閉和固定應用場景的細分品類有望率先實現電動化適用于封閉和固定工作環境等應用場景的細分品類已率先走向電動化。電動化市場群雄逐鹿，各品牌廠家新產品布局層出不窮。據調研，主流主機廠判斷，2022-2023年特定應用場景下的細分品類有望迎來電動化產品的快速增長，挖機等主流工程機械電動化需求有望在 2024-2025 年間快速增長。

　　據 GGII 預測，工程機械用電功耗較大，平均單機鋰電池裝機量約為普通新能源汽車的 5 倍，2025 年按照 30%鋰電滲透率鋰電池需求 30GWh。