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　　早在2010年，美國福布斯雜志公布的全球人口最稠密城市排行榜上，前20名中就有5個是中國城市。人口越來越密集、交通越來越擁堵是城市發展無法回避的問題。

　　在中國的省會城市中，南京的面積倒數第二，在15個副省級城市中，南京的面積倒數第三。但南京擁有800多萬人口，城市服務人口最高峰達到1200多萬。面對城市地上面積有限、城市空間日趨緊張，南京該怎么辦？城市地下空間是一個巨大而豐富的空間資源。數據顯示，2012年我國城市建設用地總面積為32.28萬公頃，按照40%的可開發系數和30米的可開發深度計算，可供合理開發的地下空間資源量達到3873.60億立方米。

　　為挖掘地下潛能，2017年9月，南京江北新區中央商務區地下空間一期工程正式動工。江北新區中心區地下空間一期工程項目位于江北新區CBD核心區。項目將地下管廊、商業、軌道交通等在地下實現相連和整合，是國內規模最大、功能最復雜的地下空間項目。項目規劃建設地下建筑面積約145萬㎡，最深約46米，地下七層，包括商業大平層、交通大平層、市政綜合管廊、地下車庫、私人保險庫、4條地鐵線站臺站廳層等。

　　面對如此具有廣度和深度的地下空間開發項目，我們或許可以想象它建成后的宏大規模，但我們卻無法想象它在打造過程中是多么的艱難坎坷。鋼柱安裝是地下空間施工環節中最至關重要的一環，鋼柱的穩固決定了整個項目的安全與順暢。作為國內目前超深超大直徑的鋼管柱，在國內來說不僅是首次嘗試，對設備和人力而言也是一次不小的挑戰。

　　上海匯珅工程機械有限公司總經理何飛：“此次吊裝工作對我們提出了很大的考驗，它要求我們吊裝精度高，吊裝誤差小，動作連貫性要穩，準。”因為此次參與吊裝的樁基是目前國內最大的，直徑2.5米，樁孔直徑申請了國家專利，深度達到近87米，是目前國內最深的。這里的地下基礎分地下鋼筋籠就位，混凝土灌注，鋼立柱安裝三段進行吊裝，截止至目前，這是國內首家首次做這樣的成孔安裝和打樁工作，算是開創了先河。

　　無論是工程技術還是施工人力，講究的都是相互協進與相互配合，特別是在現代化發展的今天，工程機械取代低效率的人力成本，節約的不僅是經濟耗費與時間價值，更是我們無法衡量的未來前景。

　　預計在2023年底，南京江北新區地下空間一期工程將全面完工，項目建成后，將進一步完善江北新區的基礎設施建設，加快城市功能完善和品質提升，打造南京市的新“浦東”，為南京城的建設構筑穩定強大的“城市命脈”。