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　　10月2日，CCTV10《中國建設者》第四季播放了第二集節目《我在莫斯科修地鐵》。節目中，鐵建重工五臺盾構機如同“五朵金花”在莫斯科綻放，成功挑戰世界極寒施工環境，展現了當代中國建設者努力奮斗，建功立業的時代足跡。

　　“地下藝術殿堂”，迎來中國建設者

　　嘆為觀止的地鐵是莫斯科的獨特名片，莫斯科地鐵被譽為“地下藝術殿堂”，許多外國游客到莫斯科，都將莫斯科地鐵列為必選參觀地。171座車站，大都由著名建筑師設計，車站大廳輝煌不凡，每一次駐足都是視覺上的極致享受。

　　上個世紀50年代，蘇聯的專家來到中國，幫助北京規劃了第一條地鐵線。60年后，300多位中國建設者來到莫斯科市區西南部，參與修建長約4.6公里的隧道，以及3座地鐵站。

　　中國鐵建莫斯科地鐵項目設計經理周濟民和團隊歷時19個月、經過200多次答辯，交出了一份將中國梅花、漢字與俄羅斯的白樺樹葉完美融合，體現中俄兩國美學風格的米丘林地鐵設計方案。

　　隨團出征，鐵建重工盾構機擔當建設重任

　　作為中國建設者團隊的“重要成員”，此次修建莫斯科地鐵的五臺盾構機全部來自鐵建重工。當地業主以俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》的五個女兒的名字為這五臺盾構機命名為瑪利亞、達利亞、加麗娜、波麗娜和葉甫蓋寧。

　　由于國內氣候條件原因，盾構機通常工作時氣溫都是在零攝氏度以上，但莫斯科一年中長達半年處于積雪期，最低溫可達零下30攝氏度，長時間寒冷，會嚴重影響盾構機正常工作。為此，鐵建重工的“五朵金花”必須具備在莫斯科極寒環境下作業這項特殊的本領。

　　創新設計，讓“五朵金花”雪中綻放

　　為讓盾構機能夠在莫斯科極寒環境中正常工作，一場裝備的創新升級在鐵建重工打響。

極寒環境帶來嚴峻考驗

　　作為莫斯科地鐵項目的盾構機總設計師，孫雪豐從接到任務開始，心中始終懸著一塊巨大的石頭。如何保證盾構機的核心部件液壓泵在極寒環境下正常運轉，是他和團隊面臨的重大挑戰。

孫雪豐和團隊研究解決方案

　　液壓泵好比人體的心臟，將液壓油驅動到盾構機的各個位置，來帶動馬達、油缸等動作元件的執行。液壓泵里的液壓油在極寒條件下會變得十分粘稠，從而損壞盾構機的液壓泵和循環系統。

加熱液壓油并控制在合適的溫度，是解決技術難題的關鍵

　　在經過幾次嘗試后，方案的可行性論證并不順利。終于，平時燒水用的電熱棒給了孫雪豐靈感，孫雪豐團隊特意在廠房外搭建了一個零下35攝氏度的冷庫，用來模擬莫斯科的冬季環境，經過反復試驗，最終找到了控制電熱棒對液壓油加熱溫度的最佳方式，成功解決了關鍵難題。

經過反復驗證，孫雪豐團隊解決了關鍵難題

　　表現優異，展現中國建設者風采

　　2017年6月，全新的能夠抵御極寒的5臺盾構機正式出廠，從上海港出發，穿越太平洋、北冰洋，經陸路轉運，于2017年底全部順利抵達莫斯科施工現場。施工團隊派出最有經驗的工程老將全程守護，確保盾構機順利始發。

盾構機順利始發

　　為了讓盾構機工作狀態達到最好，在始發前，施工團隊對盾構機和現場進行反復檢查，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，盾構機各系統運行正常，各參數指標均正常，意味著鐵建重工研發的盾構機經受住了莫斯科極寒天氣的考驗。

盾構機成功貫通米丘林隧道

　　隨后，鐵建重工研發的抗極寒的盾構機成功鉆入了莫斯科的地層深處，從此在莫斯科地下開足馬力前進，并成功貫通了米丘林隧道。中國裝備的良好表現，也讓孫雪豐團隊得到了莫斯科專家的肯定。

　　在莫斯地鐵項目中，包括鐵建重工在內的中國建設者們，以一次次優異的成績，取得了俄羅斯同行的信任和尊重，也收獲了更多機會。隨著中國“一帶一路”倡議的提出，越來越多的中國建設者走出國門，去往世界各國，他們用自己的努力和專業，跨越文化和技術標準的障礙，貢獻更多美好的工程，建設更美好的世界。