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　　編者按

　　在“一帶一路”的新征程中，無數(shù)的三一青年燃燒激情、點亮智慧、無私奉獻，譜寫了青春的華章。為此，我們推出了系列報道《我與“一帶一路”》，講述三一人在海外的奮斗故事，唱響新時代的青春之歌。

　　在印度的第三年，齊龍的生活終于逐漸變得從容、規(guī)律起來。打開他手機相冊的地圖模式，小小的圖標(biāo)從北到南，幾乎覆蓋了整個印度版圖。過去兩年多的時間里，他在這片近三百萬平方公里的土地上急速奔走，見證著“三一紅”映襯下的橋梁、鐵路、煉油廠不斷興建，和這片土地一起，在一個個挑戰(zhàn)中飛速成長。

　　接下“燙手山芋” 到印度去！

　　2016年7月18日深夜，齊龍從長沙經(jīng)香港抵達孟買機場。走出這個現(xiàn)代化的機場之后，迎接他的是瞬間倒退的臟亂環(huán)境和急劇上升的精神壓力。

　　這是他通過校招入職三一重起的第五年。此前，他先是在國內(nèi)辦公室從事服務(wù)培訓(xùn)管理工作，后又進入三一美國工廠支持當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備生產(chǎn)調(diào)試。

　　在齊龍看來，前五年的工作時光安穩(wěn)、平淡，卻也是單調(diào)、重復(fù)的，他渴望更大的提升、迫切想要尋找改變。恰好，此時三一印度工廠的技術(shù)支持同事申請回國，機會來了，齊龍決定頂上去。

圖丨在印度，出差是“家常便飯”，齊龍已經(jīng)“打卡”了印度50多個城市，手機相冊的地圖模式里，圖標(biāo)蓋滿了整個印度地圖。

　　在旁人看來，這并不是個好選擇。當(dāng)時的印度是個“燙手山芋”，環(huán)境差、條件艱苦不說，大噸位的起重機在當(dāng)?shù)厥袌鰟倓偲鸩?，本地服?wù)工程師幾乎都是新手，別說解決設(shè)備故障，連基本操作都是問題。

　　事情多，流程制度建設(shè)等事項更是要從頭開始，很多人覺得，這個挑戰(zhàn)太大。但齊龍想，挑戰(zhàn)最大的地方，也是成長最快的地方，要去！

　　于是，坐8個小時的飛機抵達孟買、又是4個小時的車程才到浦那工廠，齊龍接下這個“燙手山芋”，開始了嶄新的職業(yè)階段。

　　打卡東南西北中 新手進階達人記

　　為當(dāng)?shù)氐姆?wù)工程師提供技術(shù)支持是齊龍在印度的主要工作之一。分布在印度各個角落的汽車起重機出現(xiàn)故障后，當(dāng)?shù)胤?wù)工程師進行維修，搞不定的情況下，齊龍通過微信、電話等提供技術(shù)指導(dǎo)，再搞不定，就要去現(xiàn)場支援。

　　因此，回微信、出差成了齊龍在印度的“家常便飯”。剛開始最艱難的那段時間里，他手機里每天至少要新增3個微信群，每個月有20天是在外出差。

　　對齊龍來說，這是一段“壓力山大”的記憶。當(dāng)時印度市場上有300多臺三一汽車起重機，但只有齊龍一個技術(shù)支撐。盡管已經(jīng)工作5年了，但他此前多在理論崗位，實戰(zhàn)經(jīng)驗不多，因此每一次去現(xiàn)場都是“新手”上路，要被種種意外問題打得措手不及。

?圖丨吃不慣印度的咖喱，齊龍就光吃餅，每次從長沙回印度，30公斤行李中基本全是吃的。

　　而且印度出差總是苦的：路況不好，光是去機場就要花上4個小時，極高的減速帶和印度司機急躁的駕駛習(xí)慣，讓齊龍每次都要暈車；語言不通，每個邦方言各不相同，買一根甘蔗竟要經(jīng)過英語、印度語和當(dāng)?shù)胤窖匀擂D(zhuǎn)述；吃的也不習(xí)慣，回到酒店已經(jīng)晚上九十點了，不喜歡咖喱的黏糊味，只能吃點餅和水果了事。

　　那時齊龍感覺自己得了“微信恐懼癥”，聽到手機響、要出差就緊張。但不去也不行，正如齊龍想的，挑戰(zhàn)最大，成長最快。每次出差前，齊龍都要先把現(xiàn)場情況仔仔細(xì)細(xì)問清楚，再把相關(guān)問題的原理、案例重新“復(fù)習(xí)”一遍，必要時，還要請同事保持在線，時刻遠程支援。現(xiàn)場處理完，再把故障案例做好總結(jié)，分享給其他地方，同時，還要定期組織技能培訓(xùn)，提升當(dāng)?shù)胤?wù)工程師的水平。

　　如今，齊龍已經(jīng)走遍東南西北中，“打卡”了印度50多個城市，手機相冊的地圖模式里，圖標(biāo)蓋滿了整個印度地圖。出差時，經(jīng)常整晚、整天的在路上，但就是跟著這些星辰日月，齊龍在印度的路走得越來越穩(wěn)。

　　現(xiàn)在，齊龍每個月的出差時間可以縮短到10天以下，每天早上提早起床，還能抽出一個小時的時間讀英語，在他朋友圈的記錄里，2018年共收聽了英語新聞181篇、完成朗讀5000多遍。

　　見證“三一紅”蔓延 時刻準(zhǔn)備著

　　在印度的第三年，加上履帶起重機一起，印度市場上的三一起重機械數(shù)量已經(jīng)有近千臺。鐵路、橋梁、煉油廠……一個個新的工程不斷啟動，印度在以不可思議的速度飛速發(fā)展，“三一紅”也在這片土地上飛速蔓延，大放光彩。

　　“董事長已經(jīng)展望要在印度再造一個‘三一’了。”齊龍介紹，現(xiàn)在，印度的大噸位起重機市場基本上被“三一紅”占據(jù)，隨著三一印度工廠建設(shè)完成、產(chǎn)品線不斷豐富，設(shè)備本地化的程度也越來越高，很多產(chǎn)品都直接在印度本地生產(chǎn)下線，鄧海波、劉智偉、馮蔚等新的同事也加入駐印支持行列，和齊龍一起在這片土地奮斗前行。

圖丨2016年12月，齊龍在德里寶馬展安裝塔機

　　疾行的日子里忽明忽暗，有時齊龍會回想起那些“高光”與“至暗”時刻。護送設(shè)備去參加展會時，沒日沒夜地趕上3000公里路是“苦”，看著“三一紅”在各地有序運轉(zhuǎn)、引發(fā)贊嘆又是“甜”，忍受著印度同事的“慢性子”時是“苦”，收到客戶公司的感謝信時又是“甜”……齊龍的朋友圈忠實地記錄著他在印度的點點滴滴，凌晨三點的火車站、深夜與研究院領(lǐng)導(dǎo)的視頻對接、各種場合下的三一設(shè)備，還有工作之外的晨跑、灑紅節(jié)、糖粽，都隨著如水時光倏忽而逝。

　　如今，隨著自己經(jīng)驗的積累、本地服務(wù)工程師的技能提升、流程制度的不斷完善，齊龍的工作也更加有條不紊。當(dāng)下，他正忙著處理國內(nèi)發(fā)過來的零部件舊件，他們要在印度工廠建設(shè)一個實訓(xùn)中心，給本地的服務(wù)工程師提供理論培訓(xùn)之外更豐富的訓(xùn)練；此外，他也在推動印度市場上三一設(shè)備GPS的追蹤安裝，推動當(dāng)?shù)氐闹悄芑到y(tǒng)建設(shè)……

　　“該輔助的輔助、該支持的支持，就想著讓印度這邊的運行更加順利。”“成長型心態(tài)”的齊龍時刻準(zhǔn)備著抓住每一次機會，如今他又有了新的期待，他說，等到印度市場步入正軌了，還要爭取機會，去尋找下一個挑戰(zhàn)。