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　　導(dǎo)語

　　40年櫛風(fēng)沐雨，有人說，三一的發(fā)展史就是改革開放40年的一道縮影。鋪開這些年的企業(yè)畫卷，寫滿三一人激流勇進的奮斗故事。從而今回首，每一位普通員工的成長故事，都是溫暖的，更是有力量的，值得細細品味。

　　品牌管理部推出“奮進三一人”專欄，以普通員工的視角，展現(xiàn)改革開放與三一事業(yè)的宏偉進程。

　　劉杰武：就是放不下手里的焊槍

　　我是2007年加入三一重起事業(yè)部，一直在從事汽車起重機底盤大件焊接工作。這把焊槍，一拿就是整整11年，再也放不下。

　　“一線工人竟然能出國培訓(xùn)”

　　一手拿焊槍、一手拿著面具，擋住面前的電火花，這大概是焊工不變的姿態(tài)。這個工種號稱車、鉗、鉚、電、焊中最辛苦的職業(yè)，不是腳踏高處，就是身在縫隙，還要注意提防廢氣、塵屑對身體的傷害。曾有不少人問過我：為什么要干這行?我想，是因為喜歡、或者說熱愛吧。

　　還記得入職第一天參加早會，老班長就跟我們幾個新兵蛋子反復(fù)強調(diào)：“質(zhì)量，流程、責(zé)任心”。他那副苦口婆心的樣子，我一直都印象深刻。這些年來，老班長退了休，而我們還一直還守著這七個字行事。

　　2010年，前國務(wù)院總理溫家寶來到了我們寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園，并親自為三一自主研制的全球首臺1000噸級全路面起重機下線剪彩，這件事一直深深地烙在我心中。無論是大國重器的巍峨形象，還是國家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，都讓我對自己的工作充滿自豪，干勁也更足了。

　　次年夏天，公司通知我到德國參加焊接技術(shù)交流培訓(xùn)。得知這個消息時，我十分興奮、也十分驚訝：公司居然把出國進修的機會留給了我們這樣的普通工人。這之前，我甚至很少出省。

　　對于這樣寶貴的機會，我與同行30位學(xué)員都倍加珍惜。在位于科迪斯堡的生產(chǎn)基地里，我們每天都在車間里刻苦鉆研，向德國技術(shù)大咖請教，每個人都卯足了勁。這樣濃郁的學(xué)習(xí)氛圍，也讓這里的外國師傅們受到了感染，他們對中國工人的勤奮努力刮目相看。

　　在這里的時間只有短短一個月，但我的焊接技能卻得到了突飛猛進的提升。歸國的前一周里，我順利通過了德國職業(yè)資質(zhì)認定機構(gòu)的考核，取得了德國官方認證的焊接資質(zhì)證書。

　　“中美德三國認證的大工匠”

　　回國后，我更加投入到工作中，并迎來了更多的挑戰(zhàn)。在定向出口美國的350/550系列越野車項目中，我負責(zé)了底板的焊接作業(yè)；在“全亞洲首臺千噸級全地面起重機”SAC1200研制過程中，我全程參與并圓滿完成了關(guān)重部件的焊接任務(wù)，受到上級嘉獎。

　　當時正是三一起重機的快速發(fā)展時期，我也意識到必須時刻提升工作技能，才能跟得上公司前進的腳步。那段日子里，我主動參加了更多的公司培訓(xùn)，并取得了美國官方認證的焊接資質(zhì)證書。

　　之后，我還參與了“國內(nèi)首臺SSC1020C風(fēng)機吊”焊接生產(chǎn)，“全球第一吊”等重要任務(wù)攻關(guān)，見證了三一起重機一個又一個的驚人突破。

　　經(jīng)常有同事會跟我開玩笑，說我是“中美德三國認證的大工匠”，但我真心不覺得這有什么了不起的，自己努力是一方面，更多的是公司事業(yè)發(fā)展給了我們這樣的機會。

　　而讓我真正感到驕傲的，是能看到自己所經(jīng)手的產(chǎn)品，出現(xiàn)在了世界各地的工程項目上，出現(xiàn)在了每一個有需要的救援現(xiàn)場。

　　在焊工這個基礎(chǔ)崗位做了這么久，領(lǐng)導(dǎo)也有意提拔我，曾經(jīng)帶過的徒弟，不少已經(jīng)走上技術(shù)管理崗位，開始獨當一面。但即便如此，我還是放不下手里的焊槍。我跟領(lǐng)導(dǎo)說，我只想做出世界一流品質(zhì)的焊接產(chǎn)品，為我們?nèi)坏摹按髧仄鳌倍嘧鲆稽c貢獻。

　　即是托詞，也是實話。入職11年，和三一一樣，我的初心一直沒變。