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　　鏟車的工作結構為各部位銷軸，拉桿連接而成。每個銷軸部位對實際操作都起到了決定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作業。即使有高點的地形，鏟斗的傾斜角度也不會過大。新車放平斗那是輕而易舉，主要是各銷軸與銷套之間沒過多的磨損，所以也沒間隙的存在。那么對于一些年數已久的鏟車，有些機手操作會不會感覺有點郁悶，沒那么得心應手呢，原因就出現在'間隙'這二字。

　　這臺龍工是我的教練車，到至今為止它的車齡已經13年，所以平衡尺不見蹤影也是在情在理。不過個人認為看平衡尺只是大約知道鏟斗的角度，做起事來靠看尺的話根本就拿捏不準自己要的平整度。紅色區域就是看斗的最好習慣，實際誤差也小。個人放斗之前喜歡看左右邊上的斗角，有些兄弟會喜歡看轉斗油芯來估計鏟斗的角度。不過這些都是個人習慣，因人而異。如果開一些銷軸之間間隙過大的老車，即使看斗角和油芯，心里都會沒個準。鏟斗達不到自己心目中要的那個角度。

　　這種老車一來銷軸與銷套之間間隙過大，二來銷軸也變形，所以在駕駛室操控想要的鏟斗角度與實際中誤差是很大，做起事來效率也不高。鏟斗沒有自己想要的角度，做的作業也不可能一次性干脆完成。

　　拉桿與搖臂連接的銷軸間隙過大的話，看斗想操作到自己想要的角度，那也是根本不可能。

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　　動臂銷軸也存在著很大的間隙位，不要小看這間隙，對實際工作可是非常大的影響！

　　在這說說怎么解決因銷軸間隙過大，導致操作不到位的解決辦法。既然選擇了與這些殘兵老將為伍，就要做好心理準備。如我學的這臺教練車，在駕駛室里看鏟斗的角度都只是看出個大概，等鏟斗挨地了又發現角度誤差很大，所以個人認為開這些車，開鏟車的感覺就要派上用場了。每次放斗都把斗放深點，角度放傾斜點，慢慢放下動臂。當斗齒輕輕挨地的時候你在車內肯定有點感覺，然后收點斗，稍微把動臂加一點浮動，確保鏟斗和路面完全接觸。這時再開一點斗，采用自己平時的看斗習慣，調整好自己想要的鏟斗角度再進行作業，所謂老車有老車的開法，急不來。

　　銷軸間隙過大的車，用鏟斗降低場地的話，個人都會按照上面所說，未放斗之前都會把鏟斗預留在45度角左右。簡單的來說就是把斗完全松開，然后斗齒接觸路面后調整好自己想要的鏟斗角度，就是直接行走降低路面。在高度沒有很大變化的情況下，盡可能地只使用動臂操縱桿來調整鏟斗要鏟的高度。用鏟斗調整路面高度的話，誤差會加大，因為本身鏟斗銷軸之間的間隙原因對鏟斗的調整有著直接的關連。在工作行駛中直接調整鏟斗的話，收斗會比你預想的收得多，松斗就會容易鏟深路面，所以很難達到你心目中預料的路面高度！

　　雙臂老車也有個看斗竅門，開車作業當中，不妨抬高頭看看紅色區域的底板，就可以看見底板有沒與路面平行！給自己的內心增添幾分底氣！