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　　9月11日，重慶高速集團領導前往城開高速公路旗桿山隧道工地進行視察，在現場觀看施工并聽取匯報后，對項目施工進展和機械化施工取得的成果，給予高度評價。

重慶高速集團領導視察隧道工地

　　史詩級“地質博物館”

　　城開高速公路是連接重慶城口縣至開州區的高速公路，全長約132.8公里，計劃2022年建成通車。因地處秦巴山區，全線橋隧比高達81%，囊括重慶最長的三條隧道：旗桿山隧道、城開隧道和大巴山隧道，是重慶高速公路中單條長度最長、施工難度最大和工程量最大的隧道。

城開高速線路圖

　　旗桿山特長隧道是全線的控制性工程，右線全長7660米，左線全長7636米。主體穿越3個背斜和2個向斜，區間內分布4條斷層和4處瓦斯煤層。因其地質情況極為復雜，有瓦斯、溶洞、突泥和高地應力等不良地質，基本上一個隧道能夠遇到的所有不利因素，旗桿山隧道都有。因此，“五毒俱全”的旗桿山隧道也被稱作“地質博物館”。

鑿巖臺車進入隧道工地

　　超預期、創奇跡

　　面對開挖地質條件如此復雜的隧道，為保證項目施工安全、高效地推進，徐工鐵裝與承建單位緊密配合下，做了大量的準備工作。作為隧道機械化施工的重要裝備，鑿巖臺車是不可或缺的利器。自設備進場以來，徐工TZ3A三臂鑿巖臺車的穩定性能、開挖效率、開挖成型和超欠挖控制等方面遠超客戶預期，保障隧道施工順利推進的同時，也收獲了承建單位的稱贊。

鑿巖臺車施工圖

　　旗桿山隧道是繼米倉山隧道之后，徐工鐵裝在西南地區又一重要的樣板工程。城開高速公路承載著沿線老百姓多年來的希望，建成后不僅終結重慶城口縣不通高速公路的歷史，并且成為重慶至陜西的新通道。

鑿巖臺車維保服務站

徐工服務維保人員和項目部工作人員

　　喚醒沉睡的大山

　　位于秦巴山脈腹心地帶的城口縣，有著豐富的旅游資源和礦產資源。這里有蘇維埃政權遺址、連片30萬畝的黃安壩草場和九重山國家森林公園等景點。值得一提的是，在海拔2200米至2600米的高山地區，是發展鄉村旅游、休閑避暑的上佳之地。同時，城口縣擁有亞洲第一的碳酸鋇礦床和全國第五大錳礦床，碳酸鋇礦保有儲量達到6400萬噸以上，錳礦保有儲量5000萬噸以上，被譽為“中國西部礦都”。但是，由于交通條件惡劣，當地的資源優勢無法轉化為經濟優勢，導致了當地的結構性貧困。

秦巴山脈中的城口縣

　　幾年前，城口縣曾邀請50多家投資商到當地考察投資,但投資商均被惡劣的交通條件所嚇跑，竟一個沒留下。因此，當地百姓迫切希望建起一條通向外界的快捷通道。城開高速公路的日后通車，無疑將為當地經濟發展的注入新的引擎。

隧道深處閃爍的“徐工金”

　　作為國內領先的隧道施工成套化裝備提供商，徐工將圍繞隧道及地下空間施工裝備板塊深耕細作， 踐行“技術領先、用不毀”行動金標準，致力于為客戶提供高效的成套化解決方案，助力隧道施工安全、高效，打通天險。徐工，讓世界更美好！