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　　6月3日，徐工鐵裝TZ3A三臂鑿巖臺車從車間駛出，被運往北京興延高速中鐵二十局二公司項目部，參與北京高速公路第一長隧——八達嶺石峽隧道的施工建設。

　　興延高速公路是2019年世界園藝博覽會和2022年冬季奧運會的重點保障工程。南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，全長42.2公里，途經昌平、延慶，設計為雙向四車道，平原段設計時速100公里/小時，山區段設計時速80公里/小時。目前，興延高速已經確定將于今年年底正式通車。

　　在全長42.2公里的興延高速公路中，全長5870米的石峽隧道是一項不折不扣的“卡脖子”工程，該隧道不僅是全線第一長隧，同時，也是北京市高速公路第一長隧。該隧道的施工進度，將直接決定興延高速公路能否按期通車，作為2019年北京世園會和2022年北京-張家口冬奧會的配套工程，2018年底實現“保通”目標是項目取得成功的“底線”。

　　該隧道為大斷面隧道，施工難度高，同時，施工過程中，還面臨埋深淺、“巖爆”、隱患多、斜井與正洞高差大、7次下穿長城等施工不利因素，安全風險極大。

　　徐工鐵裝TZ3A三臂鑿巖臺車，采用液力機械驅動、輪胎底盤行走系統、全液壓鑿巖系統，整機系統先進，具有鑿巖速度快，工作效率高，并配有三套具備全方位平行保持功能的重型鉆臂，有利地保證工程進度的高效推進，是不折不扣的隧道施工利器。

　　與此同時，徐工鐵裝還為項目部配備了專業的操機手和經驗豐富的維保人員，負責設備的進場調試、日常保養及施工等工作任務。并且為項目部提供專業的操作維保培訓，全方位助力客戶培養出一批隧道工程專業施工隊伍。

　　目前興延高速公路項目建設正有條不紊地進行，目前已經確定今年年底正式通車。徐工鐵裝將持續落地“技術領先、用不毀”金標準，不斷提升技術水平，以更強的競爭優勢，為客戶帶來更安全、更高效、更完善的隧道施工成套化解決方案。