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　　隨著全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機——徐工XR550D順利進場，華麗項目金沙江大橋主塔樁基鉆孔的號角正式吹響。

施工現場

　　“全球最大”到底有多大？徐工XR550D旋挖鉆機由伸縮式履帶底盤、大直徑回轉支承、全單排卷揚機鋼繩、自行起落可折疊鉆桅和伸縮式鉆桿等部件組成支在樁基旁。據項目現場工長柯永宏介紹：“當初借用了各一臺100噸、70噸和25噸汽車吊才完成旋挖鉆機拼裝，它的高度超過30米，重量達185噸，單就鉆桿就達30噸，最大鉆孔直徑3.5米，最大鉆孔深度超過100米，擺在主塔位置傲立群雄格外搶眼。它馬力大，動力充沛，能夠適應大多硬巖層深樁。”

　　項目部當初為何要引入這個“龐然大物”？它來解決什么難題？據了解，華麗高速項目金沙江大橋作為整條高速公路項目的關鍵控制性工程，其建設技術難度大、施工工藝復雜、地質條件影響大，金沙江大橋麗江岸共有直徑2.8米樁基32根，樁長共計1728米，其中最長樁長達到65米，混凝土方量合計1.1萬立方米，樁基工程量大，項目工期緊。項目部工程部部長楊仁杰說道：“我們以最初的主橋樁基設計地勘資料顯示，主塔位置玄武巖天然抗壓強度為130Mpa左右，按照以往施工經驗，利用460型旋挖鉆機完全能夠滿足鉆孔進度要求。可經現場確認，實際地勘資料顯示巖石強度普遍遠高于設計，最大強度超過330Mpa，給項目施工帶來不小挑戰。”

　　巖層強度超過330 Mpa是個什么概念，樁基協作隊伍現場負責人余秀權表示：“從95年開始，在超大超長鉆孔樁施工領域我已足足干了20多年，從來沒有見過如此強度的巖層，當時拿到取芯檢驗結果時，我都情不自禁打了個寒顫，真的是大吃一驚。有做過試驗，我們將取出來的芯塊樣品去敲打普通工字鋼，工字鋼凹陷進去近5mm，取芯材料卻毫發無損，可以想象這個樁基巖層的強度有多堅硬。”

施工場上 一展雄姿

　　“問題必須盡快解決！”向來嚴謹的項目負責人王連彬吃了秤砣鐵了心，一定要抹平這個“頑疾”，前期的施工方案已被否決，加之項目施工質量要求高，工期要求時間短。在此情況下，他們連續幾天蹲在主塔現場琢磨緣由，想解決方案。根據與設計院和業主溝通，結合項目地質情況和實際施工需求，項目部經過深入研究比對分析，很快有了眉目，在最短時間內拿出了詳實的樁基施工方案，樁基施工設備進場迫在眉睫，最終決定引入這個施工效率高的“大家伙”旋挖鉆機。

徐工基礎技術、服務人員在現場和客戶一同不斷改進施工工藝

　　目前，金沙江大橋主塔樁基鉆孔正在按施工計劃有序推進，直徑1.2首級取芯鉆進，進尺速度最低可保持在0.45米/小時。徐工基礎技術、服務人員在現場和客戶一同不斷改進施工工藝。

　　在徐工XR550D旋挖鉆機下線一周年即將到來之際，祝愿XR550D在項目樁基建設過程不斷演繹別樣的精彩！