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　　張熙元， 51歲，吉林人，是中國徐工集團進出口有限公司亞太部副部長，主要負責向東南亞國家銷售公司生產的吊車、壓路機等。因為銷售成績突出，每年都被公司評為“先進工作者”。可是，誰能想到，如今這樣一位王牌銷售，24年前剛入行的時候，還是什么都不懂的“門外漢”。

張熙元

　　“當時我對出口是一竅不通，一句術語都不會。最大的欠缺就是我的英語不行，很多條款都是英文做的，不會英語寸步難行。七八個月的時間，我感覺一事無成，幾乎就是要離開這里了。”

　　當時其他銷售人員都是賣壓路車等成型產品，而張熙元由于缺乏銷售業務經驗，只能賣配件。甚至第一單生意，他連英文合同都沒完全看懂就簽了，后來想想就后怕，幸虧沒有出現糾紛。

　　就這樣，張熙元白天做銷售，晚上惡補英文和專業知識。

　　四年后他終于從一個外行，成長為公司里機械產品的銷售行家，當時他一年可以做六單生意，每筆生意都在五十萬人民幣左右。

　　就在他準備大展拳腳的時候，讓張熙元沒想的是，1997年，亞洲金融風暴席卷泰國等亞洲多國，經濟陷入蕭條。在隨后的8年里，張熙元沒有拉到一單機械產品生意。

　　為了養家糊口，他也想過轉行。

　　自己找渠道可能性沒有，打電話往哪打都不知道。但是想堅持一下做出口，畢竟驗證一下自己是不是適合做

　　靠著妻子的工作，張熙元全家熬過了那段艱難的時光，他也會偶爾給別人做日語翻譯，或者賣化工原料，掙點外快。

徐工設備

　　2011年，就在張熙元快要放棄機械銷售這個行業的時候，泰國OCR公司想跟徐工集團進出口有限公司合作，購買裝載機，張熙元終于得到了一個翻身的機會。不過，要想抓住這個機會，也不容易。

　　泰國運輸糧食的貨車比其他國家的貨車高度高1m左右，所以客戶提出要求，把裝載機的標準臂長加長1.2m，這樣裝載機才能順利把糧食倒在貨車上。

　　張熙元：“把它加長是不可以的，長了以后穩定性不好，后面還得加重。所以不是說客人提出要求，我們馬上就說你要多長我們就給你多長，不可以。”

　　那段時間，雖然東南亞各國的經濟已經開始好轉，但當時的市場，主要被日本機械品牌長期壟斷，所以，如果這次合作失敗，他們在東南亞的銷售渠道將變得更少。怎么辦呢？

筑夢一帶一路

　　張熙元：“我跟領導，還有同事商量，對現有的裝載車進行技術創新。把裝載車臂長加長1.2m，機身也有相應技術參數的改變，領導很支持。”

　　終于，改良后的裝載車臂長度達到了5.05m，這在泰國機械銷售市場上，是前所未有的。考慮到裝卸糧食時粉塵多的問題，張熙元他們還在裝載車上多加了一個過濾器，過濾粉塵。

　　6個月后，張熙元他們把10臺加長臂裝載車交給了泰方公司，加長臂裝載車推向市場后，大受歡迎，最多的時候，他們一年能賣出去300多臺。

揭秘徐工集團泰國王牌銷售是怎樣煉成的

　　張熙元：“在國家‘一帶一路’的倡議下，我們的產品在泰國以及其他東南亞國家有了更多的客戶，客戶不僅僅看中中國制造，也比以前更加關注我們的創新產品，根據客戶實際需求，對產品進行技術創新開發，是我們一直的動力。”

　　其實像張熙元這樣的國家經理，徐工不勝枚舉，他們奮斗在徐工集團全球出口版圖上的國家。徐工布滿了170多個國家和地區，而在“一帶一路”沿線的65個國家中，徐工向48個國家出口，占出口總量70%以上，徐工在全球“朋友圈”的工程圖也在不斷的壯大起來。