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　　1月9日下午，徐工科技在國內處于領先地位的LW820G裝載機整裝待發，這批產品將發往連云港港務集團，在港口大顯身手。徐工于1999年在中國第一家成功開發了具有國內領先、國際同步水平的第三代裝載機，徹底結束了我國高端裝載機完全依賴進口的歷史，掀起了中國裝載機行業的技術革命。自1999年開始，徐工在高端產品領域始終處于國內領先水平，G系列產品成為引領中國裝載機出口的典范，在北歐、中東、南美、非洲等多個地區成為當地銷量冠軍，2009年徐工裝載機出口總量繼續保持行業第一。

　　LW820G裝載機采用電控液力機械傳動系統，動力懸架為三點彈性安裝，有效地緩解車架振動對發動機和變速箱的影響，延長發動機和變速箱的使用壽命。發動機采用原裝進口康明斯發動機，是專門針對工程機械作業工況精心設計制造并經過驗證的優質產品。變速箱選用德國ZF公司定軸式變速箱、三元件變矩器，兩者剛性連接，具有尺寸緊湊、剛性好、操縱舒適等特點。變矩器變矩系數大、效率高、高效區寬，與發動機匹配具有良好的聯合工作特性。變速箱為前進四檔，后退三檔，具有空擋起動保護功能、變速檔位鎖定功能以及KD功能。驅動橋為德國ZF公司濕式驅動橋，該橋具有傳遞扭矩大，性能可靠的優點。輪胎采用低壓寬基無內胎工程輪胎，其斷面尺寸大，彈性好，接地比壓大，具有良好的越野性能和附著性能。液壓系統采用先導操縱、轉向流量放大、工作和轉向合流技術，液壓功率損耗少，能耗低，提高了液壓系統的效率。工作液壓系統和轉向液壓系統既是兩個獨立系統又互相聯系，流量放大閥中的優先閥芯在優先保證轉向系統需要的情況下，可把多余流量與工作系統合流，供工作系統使用。轉向液壓系統為流量放大系統，轉向迅速、可靠。轉向限位閥為轉向極限限位，防止轉向時前后車架的機械沖擊，延長整機使用壽命，同時也減輕司機的疲勞強度。制動系統為全液壓制動，制動元件選用國際知名公司的產品。運用CAD對工作裝置輔助分析，優化設計，鉸接點布置合理，傳力比大。單搖臂短拉桿，獨特的Z型反轉連桿機構使得卸載過程更為合理，降低了使用過程中的沖擊、震動及噪音，延長工作裝置的使用壽命，減輕司機的疲勞感，同時減小對自卸車輛的沖擊，延長其使用壽命。另外，工作裝置具有動臂舉升限位機構和鏟斗自動放平機構，減輕司機的勞動強度，大大提高作業效率，減輕了液壓沖擊和機械沖擊，延長了機器的使用壽命。采用密封駕駛室，配置冷暖空調系統，車內冬暖夏涼，內飾件為造型流暢的壓塑件，充分體現了人機工程的需要。

　　徐工一貫堅持走技術、品質發展之路，目前在國內高端市場占據主導地位。憑借先進的技術、可靠的品質和優異的性價比，徐工將盤踞在國內高端市場的國外品牌漸次逐出國門，為廣大用戶創造了更大的價值空間。