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　　身處汽車和裝備制造兩大行業交匯處的山東重工集團12月8日在濟南舉辦產品展示大會,首次披露沖刺年銷售1000億路線圖。

　　山東重工董事長譚旭光介紹,山東重工的重組架構,將著重參考濰柴動力(000338,股吧)以資本為紐帶的管理模式。他認為,濰柴動力以資本為紐帶形成的國有控股跨區域、跨省經營模式的好處,在于各利益主體之間保持相互制衡,各司其職。

　　山東重工劃分有四大產業板塊。以發動機為核心,構建的車用、船舶、發電設備等多元化市場的動力總成系統;以商用汽車為核心的整車系統;以山推股份(000680,股吧)推土機、挖掘機等工程機械產品為核心的工程機械行業板塊;整合集團內汽車零部件業務,形成的汽車零部件平臺。

　　新上任的山東重工總經理江奎,曾先后任山推、濰柴副總。他介紹說,集團目前正在實施各產業板塊資源的有機整合,包括統一采購、共用一個通訊協議平臺在內的各產品之間的配套協作。目前集團已調度幾個大的項目,像工程機械的擴能、商用車發展等,都在加快推進當中。

　　作為資源整合的方向之一,將集中集(000039,股吧)團的優勢研發資源,發展綠色動力、混合動力車等新產品。江奎說,國家的節能減排政策對產業的影響將是深遠的,一定要提前準備,濰柴持續多年的高增長,原因就在于產品結構調整得早、調整得快。而在一個大的產業鏈上統一研發方向非常重要,這樣才能避免各自為戰、無效投入。在制造環節方面,要進行結構調整,把高耗能的一些環節逐步轉移出去。

　　人力資源整合也在緊鑼密鼓進行中,打通了干部交流的通道。外部人才也在源源流入。上月,江奎帶隊赴美招聘,已確定的47名高級人才中不乏在500強企業中工作過的專家。

　　談到沖刺目標,譚旭光兩年前就說“爭取用3-5年時間”,時至今日依然如此。但同樣的表述中內涵已大不相同。雖然都是“3-5年”,山東重工集團成立前,這個時間的卡位偏重于后者,而山東重工的成立令這個節點縮短兩年。

　　所以江奎在接受采訪時直言不諱的將目標鎖定在2012年。他說:“我們的目標是到2012年銷售收入達到1000億元。”2009年,山東重工預計全年營業收入超600億元,同比增長10%。

　　為實現千億目標,山東重工正“三管齊下”

　　包括:全面拓展產品線。12月9日,濰柴動力與意大利VM發動機公司簽訂技術合作協議;擴大經營和銷售半徑。11月24日,濰柴控股集團與揚州市政府簽訂戰略合作協議,這被視為濰柴繼環渤海板塊、西部板塊、西南板塊之后,全力打造長三角板塊戰略的全面實施;加快在工程機械領域的拓展。山推股份2009年預計收入70億元,而2010年則制定了實現營業收入120億元的目標。

　　除此外,山東重工集團未來的核心業務還有組建財務公司、融資租賃公司,開展協同服務與再制造業務。

　　但業內專家預測,國內重卡行業今后每年增長速度應該在兩位數以下,出口短期內也難有爆發式增長。陜汽集團董事長方紅衛認為行業平均速度10%比較合理。如果按上述推算,山東重工在2012年時的銷售額應在800億左右。

　　顯然,這不是譚旭光希望看到的一個數字。“省里把這么多的資產交給我們,定的目標非常高,就是要山東重工在三到五年內銷售收入突破1000億元,進軍世界500強,打造全球領先、具有核心競爭力、可持續發展的裝備制造集團。”