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　　“曾經滄海難為水，山門洞開天地寬”。這樣的詩句描繪的是近年來湖北山區融入全國發展大格局的真實寫照。多少年來，恩施土苗兒女感嘆山之險、路之艱。在大山雄渾的氣勢里，在世人仰視她的目光中，懷著敬畏，懷著憧憬，也懷著千古的嘆息。

　　能概日凌云 又可力敵千鈞——探尋徐工G一代XCT55L6?

　　恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部，地處鄂、湘、渝三省交匯處，享有“鄂西林海”之稱的恩施，是最適宜人類居住的地區之一。“十二五”期間，在建和規劃建設的高鐵項目途徑恩施，讓這個千百年來隱藏在深山中的少數民族城市揭開神秘面紗。未來幾年，恩施將形成全州“三橫一縱”鐵路大通道，共同構建聯通武陵山片區重要節點城市的鐵路交通網絡。隨著國家、省一系列規劃的發布和實施，恩施州已成為湖北交通建設的主戰場。

高速公路橫穿東西

　　高速鐵路縱貫南北?

　　“十三五”時期，湖北省綜合交通固定資產投資將達7000億元(不含城市交通)，其中鐵路1900億元，公路水路4500億元，民航300億元，管道200億元，郵政100億元。并建設一大批綜合交通運輸重點工程。在這樣的工程建設藍圖下，湖北吊裝行業悄然迎來又一個春天。而作為今年始終保持行業高熱度的徐工G一代產品，又怎能錯過這樣的大場面？

　　能概日凌云 又可力敵千鈞——探尋徐工G一代XCT55L6?

　　近日，筆者前往恩施一處橋梁在建工地，探尋施工中的G一代起重機。遠遠就看到G一代標志性“蜂巢”車身設計。灰色格調的標志鑲嵌在金色的起重機上，“力與美”的視覺沖擊感瞬間涌入全身的神經系統。這臺正在吊裝橋梁的是G一代產品中的巔峰之作——XCT55L6。該產品采用全球首創的新型單杠插銷伸縮系統，是起重機突破50噸以下五節臂的限制，起重臂拓展到六節。最長主臂達到50米，這個長度已經超過行業80噸級產品。

　　在施工現場，我們見到了車主鄧老板。當聊到選擇XCT55L6的原因時，鄧老板干脆利落的一語道破：就目前國內行業中，“能吊高、能拿重”的起重機，也只有徐工XCT55L6了！剛開始聽朋友說徐工出了這款車的時候，我根本不相信，以為是在開玩笑。因為55噸產品能夠設計出六節臂，并且大臂能達到50米，根本不敢想象。所以后來我在徐工銷售經理那里看到這款車的圖冊時，毫不猶豫的就訂下了這輛車。

　　鄧老板指著正在施工的XCT55L6告訴我們，在這段工程施工招標中，正是有了這輛新款徐工吊車，才一舉拿下的。目前在這里已經施工兩周時間，這種吊重的活，可以輕松完成，而且干活效率得到工地的一致認可。有了它，以后的競標，我也更有底氣了！鄧老板得意的露出笑容。