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　　日前，挪威正式宣布將開啟一個(gè)耗資250億美元的水下隧道項(xiàng)目，這個(gè)浮動(dòng)的隧道位于松恩峽灣（Sogne fjord）下方，松恩峽灣本身超過4000英尺深，3000英尺寬。這將是世界上首個(gè)浮動(dòng)的水下隧道，可以使得橫跨挪威的時(shí)間從21小時(shí)降至11小時(shí)。

　　挪威公共道路管理局早在2011年就宣布了浮動(dòng)隧道的計(jì)劃。之后涌現(xiàn)了很多關(guān)于哪個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)劃更適合松恩峽灣的討論。其他提議包括建立浮橋或者吊橋，不過這些都尚無定論。

　　隧道雖然比橋要貴，但是有個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它可以應(yīng)對(duì)各種極端天氣情況。此外和其他方案相比也不會(huì)影響船只通行，不會(huì)破壞峽灣的天然美景。如果項(xiàng)目完工，將會(huì)有兩根管道橫跨松恩峽灣。水面上還會(huì)有一系列的架浮橋，保證管子可以懸浮起來，連接梁也可以讓其更穩(wěn)定。據(jù)悉，完工后的開車體驗(yàn)就和在其他隧道里開車一樣。雖然結(jié)構(gòu)是懸浮的，但是不會(huì)像颶風(fēng)里的鴨子一樣晃來晃去。

　　在接下來的時(shí)間里，挪威將決定浮動(dòng)隧道是不是最好的選擇，如果是最好的選擇如何修建它才是最有效率的。天氣也對(duì)隧道的結(jié)構(gòu)構(gòu)成威脅，尤其是最近天氣情況在不斷惡化，所以維護(hù)費(fèi)用也要作為一個(gè)重要的考慮因素。