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　　在工程機械行業持續調整時期，許多人將關注重心放在了方興未艾的掘進機行業。但是，掘進機行業也并非沒有競爭。掘進機進入中國市場僅僅20年，中國自己制造掘進機的歷史更是只有十幾年。“如今整個盾構領域年產量200臺左右，企業甚至已經出現了庫存閑置。”北京重工集團有限公司盾構分公司副總經理高偉賢如是說。

　　業內人士表示，掘進機行業的發展前景應該呈現穩增長的態勢，但是量不會太大。從盾構發展趨勢來講，“十三五”以后可能會朝著大埋深、高水壓、長距離、大直徑，甚至包括15米左右的盾構、異形斷面的盾構方向發展。

　　但是，曾經落后于國外的掘進機產品，與工程機械有一個共同的特點，就是核心技術受制于人，核心零部件也就成為提升掘進機競爭力的軟肋，零部件國產化也成為掘進機行業的重要課題。國家提出《中國制造2025》規劃，希望主機廠家和配套廠家一起合作攻關克難，把自己的共性技術解決好。不少配套件企業也正發力核心零部件國產化，助力提升中國裝備制造的水平。比如，作為盾構機關鍵零部件，主驅動減速機產品及技術曾長期被國外壟斷。皖企成功研發后，國外產品銷往國內的價格一次性降價40%。

　　與此同時，不少企業將目標瞄準了盾構機的“再制造”，再制造的過程其實也是國產零部件應用的過程。在國內采購，這樣能快速滿足施工要求。有人給中國工程機械商貿網編輯算了一筆賬，一臺進口盾構機市場售價五六千萬元，使用壽命卻很短，平均挖8公里地鐵就壞了，送去國外維修成本太高、耗時太久，施工單位一算賬“不如重新買”。瞄準市場痛點，徐工集團凱宮重工南京有限公司2013年底開始在南京生產國產盾構機，通過引進、消化、吸收，目前國產化率超過70%。2015年維修、再制造了10多臺廢盾構機，今年才開年，又拿到7臺維修、再制造訂單。筆者了解到，再制造行業前景廣闊，是國家鼓勵的“綠色行業”。去年下半年，中國工程機械學會等發起成立了“盾構再制造創新戰略聯盟”，在國家工信部機電產品“再制造”產品目錄中，也新添了盾構機產品。

　　機械配件，只有努力設計出更適合市場、更適合用戶要求的掘進機產品機械配件，才是掘進機企業實現可持續發展的根本。