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　　中國工程機(jī)械行業(yè)的寒冬已至。

　　2015年上半年，18家工程機(jī)械及重點(diǎn)零部件工程機(jī)械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%;18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會一位不愿具名的負(fù)責(zé)人向《財經(jīng)國家周刊》記者表示，因人工成本上升、產(chǎn)能閑置，境外工廠的成本計入，以及早幾年流行“零首付”帶來的后遺癥，讓工程機(jī)械行業(yè)成為裝備工業(yè)中第一個大面積虧損的行業(yè)。

　　嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫使企業(yè)積極謀求扭虧路徑。基本思路圍繞著“中國制造2025”進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整，有的進(jìn)行深度調(diào)整，如柳工等通過商業(yè)模式的調(diào)整加大后市場服務(wù)和對核心零部件的投入;有的則進(jìn)行寬度調(diào)整，多元化發(fā)展路徑。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國工程機(jī)械企業(yè)還應(yīng)積極開拓如東南亞、南美等地區(qū)，這些地區(qū)的中國產(chǎn)品具備相當(dāng)競爭力，有潛力可挖。多種途徑齊頭并進(jìn)，才能有望渡過寒冬。

　　堅定“走出去”

　　國內(nèi)市場對工程機(jī)械需求大幅下降是導(dǎo)致行業(yè)大面積虧損的重要原因，因此拓展海外市場是必然選擇之一。

　　2015年上半年，中國工程機(jī)械企業(yè)在海外市場有頗多建樹。徐工在中東拿下了上千臺設(shè)備的訂單，中聯(lián)重科在印度市場獲得了8000萬元的訂單。但綜合來看，海外市場仍有較大拓展空間。

　　按營業(yè)收入計算，2015年上半年，海外銷售收入占總銷售收入比重較高的是三一重工的39.70%，其次是山河智能的39.37%。剩余6家如中聯(lián)重科、徐工機(jī)械，海外銷售收入占比不僅小，而且還同比下降，降幅最高的山推股份達(dá)25.95%。

　　北京正略鈞策管理顧問有限公司合伙人黃兆華對《財經(jīng)國家周刊》記者表示， 工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)多借助“一帶一路”戰(zhàn)略，通過中資外帶、援外項目、本地化工廠等多種方式提高海外銷售比重，要加強(qiáng)拓展東南亞、中亞、非洲、南美等市場。

　　印度是尤其值得關(guān)注的海外市場。三一印度公司原董事長吳云峰向《財經(jīng)國家周刊》記者介紹，目前中國制造的起重機(jī)在印度銷售價格比日本企業(yè)的產(chǎn)品價格還要高，在印度有望獲得較大增長。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)在海外銷售不能再依賴于過去傳統(tǒng)的低價營銷策略，需要更加注重產(chǎn)品品質(zhì)，只有注重品牌的塑造才能讓路越走越寬。

　　更新?lián)Q代

　　產(chǎn)品更新?lián)Q代也是工程機(jī)械企業(yè)止虧轉(zhuǎn)盈的重要抓手。

　　2014年5月，環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》明確指出，自2016年4月1日起，《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國一、二階段)》廢止。

　　“非道路機(jī)械(如裝載機(jī))2016年4月1日將實(shí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年10月1日已開始停止生產(chǎn)國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。”前述中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會人士介紹，這意味著有250萬臺左右的工程機(jī)械舊機(jī)器將被淘汰。其中，屬于國一及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的舊機(jī)器有140多萬臺，國二的舊機(jī)器有100萬臺左右。這些設(shè)備量占國內(nèi)工程機(jī)械市場保有量超三分之一。

　　盡管這塊市場蛋糕十分誘人，但涉及國家補(bǔ)貼或高達(dá)1000億元，“一步到位還有較大困難，只能部分更新。”

　　值得一提的是，非正常的進(jìn)口貿(mào)易或會削弱工程機(jī)械企業(yè)產(chǎn)品的銷量。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年前9個月進(jìn)口8000多臺挖掘機(jī)，其中7400多臺來自日本，這部分的單臺平均進(jìn)口價僅3.93萬美元，只相當(dāng)于從韓國進(jìn)口單臺挖掘機(jī)進(jìn)口價的四分之一左右。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會人士表示，“如此低廉價格進(jìn)口的挖掘機(jī)被認(rèn)為是不正常貿(mào)易。一年下來非正常進(jìn)口挖掘機(jī)的銷量有八九千臺，而整個國內(nèi)的挖掘機(jī)銷量也就是6萬臺，還包括了出口銷量。”他們正想辦法聯(lián)合有關(guān)政府部門來禁止這部分機(jī)器的銷售。

　　延伸服務(wù)

　　黃兆華表示，增量沒有太多機(jī)會，存量業(yè)務(wù)就要挖掘出機(jī)會來。工程機(jī)械保有量已經(jīng)達(dá)到頂峰。但只要工程機(jī)械用戶使用機(jī)器，就會有對新配件的需求，比如后市場業(yè)務(wù)。

　　從發(fā)展趨勢來看，工程機(jī)械企業(yè)未來銷售收入結(jié)構(gòu)將有很大一部分來自于后市場。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會會長祁俊曾表示，工程機(jī)械的后市場包括保內(nèi)服務(wù)、維修、租賃以及再制造等。隨著客戶需求日益多樣化，相關(guān)服務(wù)自然也會快速發(fā)展起來，后市場的潛力巨大。

　　黃兆華估算，工程機(jī)械企業(yè)未來的銷售收入將有30%?40%來源于配件銷售業(yè)務(wù)，30%?40%來自于金融等業(yè)務(wù)。剩下的才可能是由銷售新機(jī)器來貢獻(xiàn)。

　　要想做好后市場業(yè)務(wù)，使其真正成為企業(yè)的一個主要收入來源，就必須處理好業(yè)主保養(yǎng)意識差、上門服務(wù)難的問題。廈工股份一位代理商負(fù)責(zé)人告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，工程機(jī)械用戶的保養(yǎng)意識還不是很強(qiáng)，工程機(jī)械不可能到4S店來維修保養(yǎng)，只能上門服務(wù)。“但原本談好的價錢，業(yè)主最終可能不給你，或者砍低價格，要還是不要?而且工程機(jī)械用戶購買配件不一定非得找主機(jī)廠，因此后市場業(yè)務(wù)對于主機(jī)廠有多大共享就不得而知了。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，后市場是企業(yè)盈利主體，是衡量一個國家工程機(jī)械市場成熟的一個標(biāo)尺。我國工程機(jī)械企業(yè)要想加速完善健全自己的后市場建設(shè)，技術(shù)革新將是關(guān)鍵的一環(huán)。只有更多的創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù)專利，才能提保障后市場盈利。