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　　在重卡行業遍布合資風氣的潮流下，對于始終堅持自主創新、勉力探索用戶需求的陜重汽而言，目前的道路看起來似乎更加孤獨，而它卻樂此不疲。

　　樹欲靜而風不止。在過去的三年里，陜重汽大抵對此有著深刻的體會。靜水流深，花開不語，任憑窗外流嵐似箭，陜重汽隱忍不發。

　　在這三年里，市場環境斗轉星移，自卸車、重載牽引車從波峰蕩到谷底，在政策紅利消失后的退潮期，每一家參與者都在秘密煉制在深海航行的“終極武器”。高效物流的勃發，使標載車備受擁躉，也使一貫在重載領域擁有傳統優勢的陜重汽產生了深深的危機感。

　　抱火寢薪絕不會成為陜重汽的選擇，即便在重壓之下，亦要負重前行。對其而言，著急表態是最蒼白無力的回擊，造出金剛鉆才是最具殺傷力的抗辯。

　　在2015商務年會上，陜重汽有意為謎面提供一種極具內涵的解答。在這場以“產品突破、服務領先”的年度聚會上，高端重卡德龍X3000重磅亮相。

　　單就產品而言，德龍X3000可謂傾注精力，嘔心之作。對于期望在高速物流市場有所作為的陜重汽而言，三年磨礪而出的德龍X3000，無異于一把鋒芒畢露的利刃，定位全新高端標載牽引重卡平臺，引領經濟高效物流的變革，突破傳統公路物流車型格局。在其開發中，陜重汽融入正向研發理念，以客戶為中心，借助產品、基礎服務和后市場服務全方位立體領先，實現省油、皮輕、耐用、可靠、安全、智能6大突破，形成陜重汽德龍X3000重卡在長途高端標載牽引車市場上的產品優勢。

　　別具一格的是，陜重汽不只在用戶的傳統關注項目上打造德龍X3000的全部賣點，而是試圖在德龍X3000上呈現最大的技藝與誠意。

　　不容否認，日漸高端的公路物流提出了越來越繁多瑣碎的需求，然而萬變不離其宗，“器”的品質才最終決定了“用”的維度。在卡車駕乘人員舟車勞頓的生活中，安全是最容易被忽視卻也是最要緊的因素。陜重汽希望德龍X3000不僅是中國卡車司機的賺錢機器，更能變身成為司機生命保駕護航的暖心大白。于是，有了如此一幕：2014年揮汗如雨的七月，在一聲巨大的“砰”過后，德龍X3000交上了一張通過ECE—R29系列法規的完美答卷。這是全球范圍內針對駕駛室乘員保護方面適用性最強、要求最嚴格的法規之一，而德龍X3000成為國內首款通過ECE—R29系列法規的商用車。

　　對于騰挪在服務型制造企業戰略轉型之中的陜重汽而言，德龍X3000還有其他重要使命。作為一張兼顧產品與服務兩面屬性的年度王牌，德龍X3000身上背負的意義早已超越技術、研發、營銷、服務某個單一層面，而需要從企業綜合能力的角度去探索。

　　隨著德龍X3000發布的還有陜汽天行健車聯網智能服務平臺。對此，媒體幾乎眾口一詞：“從某種意義而言，德龍X3000是陜重汽服務型制造落地的一個化身，是陜重汽把產品和服務高度融合的一個產物。”陜重汽負責人在淡淡一語中，道盡德龍X3000個中奧妙：“德龍X3000實際上是服務型制造落地的化身，是把產品和服務高度融合的產物。與其說上市的是一個全新系列的產品，不如說上市的是一個產品+服務完整解決方案的推出。”

　　眾所周知，近年來在產品領域，國內卡車制造商之間的競爭日漸激烈，藍海空間愈加狹小。更要命的是，隨著排放法規門檻的攀升，使大家普遍處在對開發下一代產品平臺感到力不從心的焦慮狀態。通過技術引進和合資來解決技術瓶頸，成為不少企業選擇的救生艙。難道沒有更好的辦法贏在未來?

　　在陜重汽看來，另辟蹊徑盡管艱難，可不失為占領制高點的先見之舉。既然合資和引進都不再是高明之舉，與其臨淵羨魚，不如退而結網。務實的陜重汽自2009年便啟動服務制造型戰略轉型，致力于率先成就“兩條腿”邁步。

　　過去5年來的持續精進，使陜重汽建成了國內最大的全價值服務網絡，并通過鏈合的力量，這張無形網絡足以實現無縫覆蓋。特別是隨著天行健的面市，陜汽重卡得以創領后市場服務體驗平臺，以客戶為中心，持續打造服務型制造模式，為客戶提供整體解決方案。

　　定位高端的德龍X3000當之無愧地成為陜汽重卡實踐大物流概念的承載者，一頭扎入市場的滾滾洪流，專業為客戶提供包括智能配貨、動態車輛管理、智能行車服務、金融服務等一體化解決方案。很明顯，陜重汽希望通過德龍X3000，致力于為車主提供一種全新的駕乘感受和全新的運營體驗，并借此整飭混亂的物流生態圈。

　　因此，當我們仍然試圖將德龍X3000框定在產品概念中，堅持認為陜重汽正在用噱頭替代價值，很可能犯了一個微小卻足夠致命的錯誤。它山之石可以攻玉，在看似龐大而傳統的中國卡車業，決不能小看這樣一股勢力，升騰在獨一無二的卡車全生命周期服務平臺上的新勢力，一股構建智能物流生態圈的新勢力。