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　　“當前，我國經濟進入‘新常態’，傳統行業尤其是我們所處的裝備制造行業經營壓力明顯加大，各企業的生存環境更加復雜，面臨的挑戰也更加嚴峻。新形勢下，內燃機行業和企業如何應對挑戰，加快轉型升級、實現健康發展，成為擺在我們面前的重要課題?！鼻安痪?，在中國內燃機工業協會五屆五次常務理事會議上，譚旭光理事長這樣分析行業發展形勢。

　　總體表現趨于平穩

　　根據中國內燃機工業協會公布的《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，前5個月，內燃機行業總體表現趨于平穩，但柴油機市場總體狀況持續下滑，一直未有改觀，而從內燃機配套市場情況來看，各個分市場表現兩極分化，市場狀況好于行業平均水平的寥寥無幾。

　　盡管如此，新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，政府方面對新能源車的利好政策不斷，與新能源相關的基礎設施建設正全面展開。隨著民眾對新能源接受程度加深，相信新能源內燃機在2015年將成為亮點。

　　從今年前5個月行業各方面表現來看，內燃機行業總體表現趨于平穩，分市場狀況差異明顯，出口也受到國際市場需求不振，出口訂單有所減少及勞動力、融資、匯率等綜合成本居高不下的影響。

　　1~5月，內燃機行業累計出口金額59.94億美元，同比增長6.04%;累計進口金額41.63億美元，同比下降16.03%。

　　從出口方面來看，內燃機整機出口數量6493521臺，同比下降0.25%，金額159423.88萬美元，同比增長2.81%;內燃機零部件前5個月出口金額286912.45萬美元，同比增長8.37%;發電機組前5個月出口3723581臺，同比下降8.10%，金額153015.8萬美元，同比增長5.24%。

　　從進口方面來看，內燃機整機前5個月進口792913臺，同比下降0.01%，金額191161.49萬美元，同比下降20.22%;內燃機零部件進口金額180803.53萬美元，同比下降10.09%;發電機組進口數量5945臺，同比下降9.11%，金額44366.36萬美元，同比下降19.48%。

　　雖然內燃機行業總體表現趨于平穩，但仍然面臨著經濟大環境、配套市場等帶來的壓力。為此，內燃機行業要加快創新發展，不斷深化和推進轉型升級、節能減排工作，實現全行業健康發展。

　　壓力與動力同在

　　譚旭光分析指出，進入2015年以來，我國經濟增速進一步放緩，一季度GDP增長僅為7%，為2009年以來最低水平，預計上半年不會出現明顯好轉。從行業來看，受國家投資增速持續回落等因素影響，除乘用車市場外，多數內燃機下游配套行業下滑趨勢明顯，今年1~5月，國內卡車市場同比下滑20%，其中，重卡銷量僅為24.6萬輛，同比下滑33%;客車市場基本與去年持平;工程機械市場同比下滑26%，行業發展進入近十年來最為困難的時期。

　　此外，內燃機企業越來越多，行業競爭形勢也更加激烈?？傮w而言，經濟持續下行、市場需求萎縮、行業競爭加劇，這已成為當前各企業面臨的最直接、最嚴峻的挑戰。

　　譚旭光表示，盡管如此，未來經濟增長的動力依然存在，“一帶一路”戰略、區域經濟發展以及城鎮化、鐵路、水利設施建設等仍將是重要的經濟增長源;經濟結構調整步伐將會加快，服務業和知識經濟將獲得巨大發展空間;產業升級將成為大勢所趨。面對新變化，我們要正確、理性地看待，既要保持清醒、有危機感，又要充滿信心、搶抓機遇，在結構調整、轉型升級和技術創新等方面主動作為，努力提升企業可持續發展和內涵式增長水平，不斷尋求新的突破。

　　節能減排是不變主題

　　內燃機工業是實現全社會節約石油的基礎和節能減排的重要環節，在我國建設“資源節約、環境友好型”社會的過程中占有舉足輕重的地位?！笆濉逼陂g，按照國家節能減排的總體要求，內燃機工業大力推進產品及其關鍵零部件開發，推動先進節能技術應用及節能產品產業化，內燃機產品燃油消耗大幅下降，替代燃料應用有了一定基礎。

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏曾公開指出，加快節能新技術研發和產業化推廣，加快推進替代能源多元化應用，加快推動在制造產業的發展，是內燃機行業節能減排的發展思路。

　　對于推進節能減排工作，譚旭光表示，對于實體企業來說，市場競爭最終要取決于產品的競爭，有競爭力的產品永遠是第一位的。越是面對嚴峻困難的發展形勢，越要堅定不移做好產品，以自主創新打造企業發展“新引擎”，通過全價值鏈管控構建成本競爭優勢，用差異化產品為客戶創造價值，真正打造最具成本、技術、品質等核心競爭力的產品。

　　同時，近年來行業技術升級周期越來越短，排放法規也日趨嚴格，節能減排達到了新的高度，這既是機遇、也是挑戰。全行業必須要在發展方式轉變、落后產能淘汰、節能減排新技術研發、再制造等循環經濟發展、新能源技術推廣、新材料和新工藝應用等方面下大力氣，進一步提高內燃機產品的節能減排水平，主動擔負起節能減排的社會責任。

　　譚旭光還指出，國際化是企業發展到一定階段后的必然選擇。目前，我國內燃機行業整體國際化程度仍然偏低，這既是問題和挑戰，也是后續發展的機會和空間。

　　經歷了深耕國內市場、與國際先進企業同臺競技的數十年，我國與發達國家企業的差距正在不斷縮小。尤其是“一帶一路”戰略的實施，將有望引領新一輪基礎設施投資熱潮，為中國企業轉移過剩產能、加快走出去步伐提供了難得的機遇。同時，有條件的企業也可以進一步拓展與兄弟單位的戰略合作，組團出海、協同共贏。

　　此外，“中國制造2025”規劃的出臺，全力推動中國由制造大國向制造強國邁進。在這一實踐過程中，內燃機行業是直接的參與者和受益者，這也是各企業加快自身轉型升級、實現新一輪跨越式發展的重要契機。企業要借助國家政策的東風，加快內部結構調整，扎實推進智能制造和兩化融合，促進制造與服務的協同發展，積極探索商業模式創新和業態創新，從價值鏈低端向高端躍遷和攀升，進一步提升產業創新能力，提高綜合競爭力。

　　協會面臨轉型改革新要求

　　當前，我國正處于全面深化體制機制改革的新階段，這對中國內燃機工業協會也提出了轉型改革的新要求。譚旭光認為，協會要立足行業發展實際，進一步明確目標、落實責任，努力把各項工作推向新的更高水平。他建議：

　　一是要抓好協會改革，明確目標任務。要認真落實新時期國家對行業協會轉型發展提出的“政社分開、權責明確、依法自治”的總體要求，明確自身職責。推進協會改革轉型。要重點加強新形勢、新政策研究工作，重點推進內燃機工業節能減排、再制造循環經濟、替代燃料研究等法規和技術標準的實施工作，做好跨行業交流等相關活動，推動中國內燃機制造業取得新的發展。

　　二是要明確自身定位，發揮服務功能。協會的根本宗旨是服務，要為政府、為企業、為行業做好服務，做到“協助政府工作，服務企業發展，引領行業進步”，更好地發揮紐帶和橋梁作用。要持續完善政策信息發布、科技創新服務、人才技能培訓等各類平臺，為企業提供全產業鏈服務。要充分發揮理事會、會員、研究院所和相關行業的作用，培育完善的內燃機產業集群，推動會員企業實現繁榮發展。

　　三是加強自身建設，提高協會競爭力。打鐵還需自身硬。協會要不斷完善治理機制、優化架構體系、強化人員素質，持續提升管理水平。要不斷強化內部民主管理和決策，嚴格財務資產管理。確保協會規范運作。要主動作為，重點抓好產業升級、節能減排、行業標準制定等工作，發揮好智囊和服務作用，提高內燃機工業協會的影響力和競爭力。