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　　近年來，隨著我國經濟的日益活躍，重載交通運輸量迅猛增長。由重載交通導致的路面嚴重復雜病害，成為各級道路管理者的“心頭之痛”。

　　上海金山大道為城市主干線，承擔了全國特大型化工企業——上海石油化工的大部分重載交通，經過近10年的運營，出現局部擁包、車轍、沉陷等路病。

　　近日，英達熱再生機組出現在上海，以優質、精細化的施工成功完成金山大道治理工程，第三方各項檢測顯示達到新建路面標準。

　　精細調級配——“公路醫生”抗擊重載殺手锏

　　金山大道原路面為SMA材料，且面層有較大比例脫落，“公路醫生”經實驗室分析后出具施工方案：采用英達復拌就地熱再生工藝，精細化調整原路面級配，優化其原SMA-13材料中瀝青含量偏低、礦粉比例較少的配比，全面提升路用性能。

　　據英達技術人員介紹，英達機組采用世界上唯一不打碎骨料技術，確保了原路面材料配合比已知，通過實驗結果按比例添加少量新料并現場拌合，可以實現施工后路面級配可知、可控，優化路面級配。而這一點，是其他任何熱再生設備所無法做到的。

　　英達熱再生精細調劑配，對抗重載交通

　　筆者進一步了解到，為了應對將來會持續加大的重載車流量，“公路醫生”英達在混合料“處方”中添加了抗車轍劑和再生劑，通過英達專利盤式灑布系統進行均勻噴灑，以達到恢復瀝青性能和抵抗高溫車轍的效果。

　　英達精細化的級配調控，全面提升了修復后路面材料抵抗重載車流的性能。

　　比武分高下：英達無弱接縫檢測全面占優

　　在施工現場，被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達復拌熱再生機組以4-6米/分鐘勻速開過，加熱、耙松、噴灑再生劑、提升復拌、攤鋪、碾壓，一系列工序之后，一條嶄新的路面就呈現出來。

　　據了解，同期金山大道也采用傳統工藝進行治理。上海路政局委派的監理公司現場負責人介紹說，英達采用熱粘結專利技術，用“熱接縫”的方式處理新舊路面的結合，避免了弱接縫與弱界面，效果自然比傳統工藝要好。

　　第三方數據顯示，英達施工后路面性能得到恢復，摩擦系數、構造深度、抗滑性能都得到了顯著提升，且路面標高基本沒有改變。尤其值得一提的是，檢測中，路面抗剪強度、動穩定度等各項指標均明顯優于傳統銑刨攤鋪工藝，為抵抗大流量重載交通給予了堅實保障。