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　　地鐵1號線、2號線、4號線一期……在江城武漢，許多人正享受著地鐵帶來的便捷。12月28日，隨著4號線二期開進漢陽黃金口，武漢三鎮將全面步入地鐵時代。行路不忘修路人，目前，身在江城地下，為5條在建地鐵施工的一線人員，至少有上萬人。他們身上發生的故事，也折射出大武漢的美麗巨變。

　　連日來，筆者來到第一條穿越漢江的地鐵3號線宗關站工地，下到40多米深的地下隧道，對話了4位從事盾構機不同崗位的勞動者，聽他們講述地鐵建設背后不為人知的那些事。

　　40米地下掘出江城美麗巨變

　　60后——

　　隧道內沒手機信號

　　“只能晚飯后給孩子打電話”

　　姓名：王雪峰

　　年齡：45歲

　　籍貫：陜西

　　工種：盾構機注漿工

　　地鐵隧道的弧線，看上去很漂亮。而在盾構機作業時，需要邊盾構邊注漿，為剛盾構的隧道“涂上防護層”。這就是王雪峰要干的活。這個崗位非常關鍵，質量好壞，直接關系到隧道是否會沉降或漏水。

　　由于地質不一，盾構機速度也快慢不一。這就要求王雪峰必須控制好注漿壓力，保證注漿管道暢通，并實時調整注漿速度。

　　盡管王雪峰在工友中算年齡大的，但他學習勁頭一點都不小。去年3月，他剛到4號線二期越江盾構工地時，跟小他七八歲的師傅，學了兩個月，就能獨立操作。

　　吃苦耐勞、勤奮好學的他，還是位細心慈愛的父親。大家早上7點就出門，隧道內又沒有手機信號，中午也出不了隧道，他只能選在晚飯后，趕緊給老家的孩子打電話說幾句。“不能說多了，怕影響孩子寫作業、睡覺。”王雪峰說。

　　70后——

　　2號線穿江后不愿離開

　　“我是湖北人，我要留在武漢”

　　姓名：周鋒勇

　　年齡：38歲

　　籍貫：湖北孝感

　　工種：掘進班長

　　掘進班長，是盾構機內多道工序、十幾個人的現場負責人。

　　1994年，周鋒勇高中畢業，做了一名民辦數學老師。2006年，經老鄉介紹來漢，在“萬里長江第一隧”長江公路隧道，做管片吊裝。完工后，2009年1月，他又隨工友們進入地鐵2號線盾構越江工地，學習注漿。

　　周鋒勇說，2號線隧道穿越長江后，很多工友去了南京地鐵工地，但周鋒勇舍不得走，“我是湖北人，我要留在武漢”。2012年9月，他開始第三次掘進長江——進行4號線二期過江隧道盾構施工。學習能力較強的他，這時成了掘進班長。

　　9年來，工資呈上漲趨勢，周鋒勇粗略算了下，共掙了30萬元辛苦“地鐵錢”。“家庭條件在不斷改善，但陪家人的時間太少了，有時候忙得春節都回不了家”，周鋒勇如是說。