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　　2007年8月30日，全國人大常委會第二十九次會議表決通過了《中華人民共和國反壟斷法》(以下簡稱《反壟斷法》)，并決定于2008年8月1日施行。《反壟斷法》規(guī)定了三種壟斷行為，即：經(jīng)營者達成壟斷協(xié)議;經(jīng)營者濫用市場支配地位;具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經(jīng)營者集中。

　　上述三種壟斷行為，前兩種對目前重卡市場的影響可謂“震動”。集中體現(xiàn)在兩點：價格政策和跨區(qū)域銷售。作為重卡經(jīng)營企業(yè)，基本上都是通過4P營銷組合策略來實施企業(yè)競爭戰(zhàn)略，即產(chǎn)品(Product)、價格(Price)、渠道(Place)和促銷(Promotion)。重卡生產(chǎn)企業(yè)對經(jīng)銷價格和渠道方面控制十分嚴格，對于違規(guī)的經(jīng)銷商肆意重罰，動輒上萬元。

　　目前，國內(nèi)重卡企業(yè)的分銷渠道基本上由經(jīng)銷商(普通的經(jīng)銷商和專營店)構(gòu)成，銷售模式為經(jīng)銷模式，代銷模式基本上相對較少。國內(nèi)重卡經(jīng)銷商的分銷能力已經(jīng)具備50萬輛的年經(jīng)銷水平，經(jīng)銷規(guī)模約1000億元。

　　在重卡企業(yè)的經(jīng)銷體系中，專營經(jīng)銷包括2S和4S兩種不同店面。根據(jù)資金實力，4S一般分為三個級別：小規(guī)模(年銷量300輛以下，銷售額6000萬元以下)，中等規(guī)模(年銷量300~800輛，銷售額6000萬~1.6億元)，大型規(guī)模(年銷量800輛以上，銷售額1.6億元以上)。

　　新法規(guī)使經(jīng)銷商更具話語權(quán)，尤其是對經(jīng)銷產(chǎn)品具有“自行定價權(quán)”。在《反壟斷法》第二章中的壟斷協(xié)議規(guī)定，禁止經(jīng)營者與交易相對人達成下列壟斷協(xié)議：固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價格和限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。經(jīng)營者違反本法規(guī)定，達成并實施壟斷協(xié)議的，由反壟斷執(zhí)法機構(gòu)責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額1%以上、10%以下的罰款;尚未實施所達成的壟斷協(xié)議，可以處50萬元以下的罰款。

　　“低價”是大型4S專營店市場競爭的“常規(guī)武器”。擁有“自行定價權(quán)”的經(jīng)銷商，可根據(jù)市場競爭的需要進行策略性“促銷”。根據(jù)目前重卡經(jīng)銷商的盈利分析，大型經(jīng)銷商尤其是大型4S專營店具有良好的融資能力;在盈利方面，更具盈利多元化能力;在運用短期金融工具方面，也具有一定的個性化手段。目前，就大型4S專營店而言，即使低于重卡企業(yè)的成本價格(不含年終返利)銷售，也可以擁有一定的超額利潤。但相對中等規(guī)模的4S專營店，因為資金相對匱乏，融資渠道相對狹窄，尤其是新建的4S店，固定投資加運營資金大概需要500萬元，這對很多中等規(guī)模的4S店來說還是比較困難的。這類4S店的生存狀況惡化，一方面來自于重卡企業(yè)下達的年度任務指標，另一方面則來自同品牌其他經(jīng)銷商的競爭壓力。

　　“竄貨”，一直是各家重卡企業(yè)堅持治理和較為頭痛的問題，重卡生產(chǎn)廠家對這一問題可謂“又愛又恨”。但正所謂“存在即合理”，生于市場，行于市場的“竄貨”行為，在本次《反壟斷法》中得到了認可，也就是說跨區(qū)域銷售不再成為困擾廠家和市場的問題，它的執(zhí)行有了法律依據(jù)。

　　在《反壟斷法》第三章濫用市場支配地位中規(guī)定，如沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經(jīng)營者進行交易;在《反壟斷法》第五章濫用行政權(quán)力排除、限制競爭中規(guī)定，不得妨礙商品在地區(qū)之間自由流通等其他行為。

　　“嚴禁傾銷”，在《反壟斷法》第三章濫用市場支配地位中規(guī)定，如沒有正當理由，不得以低于成本的價格銷售商品。雖然《反壟斷法》同樣適用于大型4S店經(jīng)銷商，但大型4S店經(jīng)銷商擁有良好的市場開發(fā)能力和跨區(qū)域銷售能力，競爭力顯然強于中等4S店經(jīng)銷商。對于不同地區(qū)尤其是邊遠地區(qū)的市場開發(fā)，將使重卡企業(yè)面臨兩難選擇，一方面需要保護當?shù)厝鮿荨敖?jīng)銷渠道”，另一方面還要促進市場正常依法競爭。

　　總之，《反壟斷法》實施后，中等經(jīng)銷商4S店生存狀況堪憂，有可能出現(xiàn)被大型經(jīng)銷商兼并或步履維艱的局面。