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　　編者按：13層樓高的8萬噸“大壓機”，鍛壓出飛機的起落架、主梁;上千個軟件組成的網絡控制系統，成為高鐵列車的大腦和神經;海上石油鉆井平臺，期待著挽起南海的浪濤;4000噸起重機，將為大型核電站揚起臂膀。

　　重大裝備制造，事關國家命脈、國家安全。在這個領域默默付出的人們，當得起“國家工程師”之名。他們專注的，是代表國家核心制造能力的大國重器;他們的事業，撐起國民經濟的脊梁。

　　在中華人民共和國成立65周年之際，新華網與《瞭望東方周刊》聯合推出大型報道《致敬!國家工程師》，向讀者介紹十個代表“中國創造”的重大技術裝備制造項目以及它們的核心團隊。

　　世界最大起重機主設計師、徐工履帶起重機研究所所長孫麗(前排中)和她的團隊。

　　9月中旬，在江蘇徐工集團徐州重型機械有限公司的調試場地，一臺起重能力4000噸的起重機正在組裝，準備調試。

　　尚未安裝吊臂等部件，這臺機器僅履帶就有3米多高，大小兩臺履帶式底座，面積超過一個籃球場。

　　作為主設計師，徐工履帶起重機研究所所長孫麗告訴我們，4000噸起重能力是指在吊臂20米范圍內，可以將約2260輛奧迪A6轎車同時吊起。如果讓這些車首尾相連，從北京的建國門可以一直排到公主墳。

　　這是徐工集團生產建造的第二臺同型號起重機，未來很可能用于中國大型核電工程建設。此前，2013年交付的首臺4000噸起重機，已服務于石油化工領域的大噸位吊裝工程。

　　這是一種前所未有的國家力量，它凝聚著幾十年來工程機械領域的苦心積累。

　　以這個“巨無霸”為代表，用徐工集團董事長王民的話說：“已經登上了8000米的高度，還剩下幾百米的努力，就可以登頂珠峰。”

　　在王民和孫麗心中，將來用戶在徐工集團和卡特彼勒、利勃海爾這樣的國際巨頭間選擇時，最終覺得徐工集團的產品更好一點兒，“就成功了”。

　　這可能也是中國工程機械行業漫長征途中最艱難的篇章，“用5到10年，咬咬牙就過去了。”王民對我們說。